Вопрос выбора и замены моторного масла с каждым годом обрастает все большим количеством мифов. Часто мы забываем о том, какое масло рекомендуется заливать в «сердце» собственного авто, полагаясь на многообещающую рекламу и «экспертное» мнение соседа по гаражу.
Но эксперименты над машиной не всегда заканчиваются успешно. Не редки случаи, когда двигатель нуждается в ремонте не вследствие естественного износа, а из-за того, что автовладелец захотел «улучшить» его работу.
Не все масла одинаково полезны
Все сведения о подходящем моторном масле именно для вашего автомобиля находятся в сервисной инструкции. Если у вас ее нет, лучше съездить на фирменный сервис и там получить достоверную информацию. Также можно воспользоваться справочными каталогами.
Каждое масло имеет определенный набор присадок, а, следовательно, рассчитано на различные двигатели и условия эксплуатации авто. Неправильный набор присадок может обернуться:
- во-первых, увеличением расхода топлива,
- во-вторых, снижением мощности
- в-третьих, повышением износа мотора.
Вот почему, выбирая масло, важно ориентироваться не на рекламу определенного бренда, а на параметры самой смазывающей жидкости – допуск автопроизводителя по маслу к двигателю (набор латинских букв и цифр). Попытки же улучшить работу мотора, заливая в него более дорогое масло, не имеют смысла.
Бывает, что автопроизводитель допускает использование в конкретном моторе до нескольких десятков масел, различных по классу вязкости. В данном случае важно учитывать условия эксплуатации. Например, допуск VW 501.01 разрешает заливать масла от 5W-30 до 20W-50. Первый вариант подходит больше для холодного времени года, второй – идеален для лета. Причем в данном случае нет большой разницы, использовать синтетику, полусинтетику или минералку.
Присадки, таящие опасность
Если появились первые признаки того, что двигатель работает не как обычно – троит, пропала мощность и т.д., не спешите заливать якобы спасительные присадки. Добавление химпрепаратов на самом деле способно улучшить некоторые свойства масла, равно как и ухудшить другие. Причем отрицательный эффект скажется на работе двигателя обязательно, а начнет ли мотор работать лучше – неизвестно.
Качественное масло имеет сбалансированный набор присадок, а добавляя в состав какие-либо химические препараты, вы этот баланс нарушаете. В результате масло теряет часть своих важных свойств. В худшем случае может произойти засорение системы смазки двигателя. Вред от такой псевдопомощи может увеличить стоимость капремонта в разы.
Тем не менее явное негативное воздействие присадки оказывают на двигатель достаточно редко. В основном же, эффект от них и вовсе равен нулю. Вам может показаться, что двигатель работает тише, а машина разгоняется резвее, но на деле это всего лишь самовнушение.
Какое масло заливать: синтетическое или минеральное
Многие производители утверждают, что синтетические и полусинтетические масла можно менять реже, чем минеральные. При этом часто ссылаются на то, что минеральное масло служит максимум 10 тысяч км, а синтетика требует лишь одной замены на 20 тысяч км.
Создается впечатление, что более дорогое синтетическое масло покупать выгоднее, так как стоимость окупается за счет редкой смены смазывающей жидкости. Однако это не совсем так. В действительности срок смены моторного масла определяется заводом изготовителем автомобиля. Например, на новых авто при использовании синтетического масла класса Longlife может оговариваться увеличенный пробег. Указанное масло действительно стабильнее, чем минеральное, а именно: может обладать лучшей текучестью, противостоять окислению, отличаться коррозионной стойкостью и отменными смазывающими свойствами. Но если производитель не указал, что для данного силового агрегата применимо масло Longlife, не стоит заливать в мотор эту жидкость, пытаясь увеличить интервал замены.
Многие европейские автопроизводители, указывая, что замену масла необходимо производить раз на 20 тысяч км, делают специальную поправку для эксплуатации на дорогах стран СНГ и рекомендуют вдвое сократить данный интервал. То есть, если рассматривать вопрос экономической выгоды, покупать полусинтетику и минеральные масла предпочтительнее: служат они столько же, а стоят в 1.5 – 2 раза дешевле. Что касается недорогих масленых фильтров, тут экономить не стоит. Дело в том, что «китайский» фильтр может «рассыпаться» и стать причиной задиров на стенках цилиндров.
Нужна ли промывка двигателя при замене масла
Промывка двигателя в 9 из 10 случаев не нужна! Причем подтверждают это объяснения самих горе мотористов, которые настоятельно рекомендуют это процедуру перед заменой масла.
Факт первый, который пытается доказать сотрудник СТО и в который верит практически любой водитель, — это то, что смесь масел двух различных типов приведет к капремонту.
Факт второй: полностью слить старое масло невозможно.
Факт третий: логично вытекает из первых двух – мотор перед заменой масла необходимо промыть.
Но ведь промывка есть не что иное, как заливка масла с моющими присадками. Это масло слить полностью невозможно (см. факт второй), а значит, происходит смешивание остатков моющего масла со свежей смазывающей жидкостью и, согласно факту первому, скоро возникнет необходимость капремонта. Однако все вы знаете, что этого не происходит, и двигатель продолжает исправно работать.
В промывке нет смысла, и это лишь очередная уловка работников СТО для дополнительного заработка. Большинство современных масел отлично смешиваются друг с другом при расчете 80 – 90% нового на 10 – 20% старого. Единственный случай, когда действительно не помешает промывка, – это попадание в двигатель посторонней жидкости. Но и тогда процедура проводится с использованием обычного масла, которое сливается после пары часов работы.
В качестве эпилога: не верьте многообещающей рекламе, заливайте масло рекомендованное автопроизводителем!
